全球地铁公司普遍亏损，香港地铁公司自1998年以来却一直盈利———

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　　香港地铁成功“秘诀”

　　全球地铁公司普遍亏损，但香港地铁公司却一枝独秀，成为世界上轨道交通建设运营方面屈指可数的盈利公司之一，其1998年以来每年创造的良好利润堪称业界奇迹。

　　那么，香港地铁公司何以能够创造如此骄人的业绩，香港地铁公司能够给深圳地铁带来哪些经验和借鉴？

　　香港地铁“官有民营”

　　据市计划局相关负责人介绍，香港地铁公司的前身———地下铁路公司1975年成立。2000年3月香港特区政府颁布《地下铁路条例》，并于2000年6月30日正式生效。同日，地下铁路公司旗下所有物业和权责均转归新成立的地铁有限公司。2000年10月15日，香港地铁公司在香港联合交易所上市，公司23％的股份由私人股东持有。

　　在公司私有化之前，香港特别行政区政府自1975年起一直是地铁公司惟一的股东，并注入321．9亿港元的股本用作建造铁路，其余资金经各类融资安排筹集，包括债券、银团贷款和中期票据等。

　　业内人士表示，香港地铁公司虽有政府投资，但并不由政府直接经营，而是通过有关条例，按照商业原则进行地下铁路的修建、经营和日常管理。因此，在人们心目中，香港地铁公司是一家“官有民营”的企业。

　　市场化运作创造奇迹

　　业内人士分析认为，香港地铁最成功的经验之一就是完全按照市场经济原则运作。据了解，香港地铁建设费用，其中政府的投资不足1／3，地铁建造的主要资金由各类融资安排筹集，包括债券、财团贷款和浮息票据等，通常由政府作担保。

　　和其他地铁公司一样，香港地铁经营初期，企业是没有盈利的，其一是收入少，二是利息开支大。不过随着乘客量不断增加，香港地铁公司自1998年开始剔除沉重利息开支和其他经营费用后，首次出现2亿元盈利。

　　地铁公司的经营收入主要来自地铁乘客的车费。根据条例，地铁公司有权决定票价。香港地铁实行每年跟通胀率调整票价，涨价幅度略低于通涨指标。按照香港相关条例规定，谁乘地铁谁付钱，而不应以其他方式令不乘地铁的掏腰包。所以，地铁车票的收费标准是：足以支付成本、支付利息，不断改善地铁系统和为投资者提供合理回报。地铁公司制订的回报率为10％。尽管每一次提高票价都会招致市民的反对声，但地铁公司依然坚持车票标准的原则，政府也没有干预过地铁公司对票价的决定权。

　　开发沿线物业实现增值

　　谈起香港地铁公司的成功经验，业内人士分析认为，香港地铁公司在建造铁路时，也积极与开发商共同发展车站及车辆段上盖空间，兴建大型的住宅及商用物业，并管理已经建成的物业，保留部分商用物业作投资用途，从而实现增值。

　　由于地铁大大改善了沿线的交通状况，使沿线各站形成许多新的繁华地区，沿线的地产也不断增值。香港地铁公司充分运用这一优势，把发展地铁与发展房地产业结合起来，从而给地铁公司带来了丰厚的利润，解决了工程建设部分资金来源。

　　香港地铁公司和地产商合作，在观塘线、荃湾线和港岛线沿线车站上盖和毗邻的18个地点适中的位置发展物业。该批物业共31366个住宅单位、25万多平方米的办公室面积和29平方米的商用面积。物业发展为地铁公司带来近40亿港元的总利润，成为建造地铁的重要财政来源。

　　以1999年为例，香港地铁公司当年在机场沿线5个车站物业发展计划涉及面积约达350万平方米，将军澳支线4个车站及车厂的物业发展计划涉及楼面总面积约达230万平方米。1999年地铁公司经营总收入72．52亿元，其中车费收入56．39亿元，物业租金和物业管理收入为7．9亿元，占总收入的10．9％，车站内广告、小商店租金及其他业务收入占11．4％。

　　为世界各城市铁路项目当“顾问”

　　据了解，香港地铁公司的日常运营工作，由一位主席及六位执行董事负责监管，并向一个由本港商界领袖及政府代表组成的董事局报告。香港地铁公司共聘用员工7000余名。为确保优良的服务、提高员工士气，香港地铁公司推崇三大信念：服务、互敬、增值，并以此作为员工行为和工作表现的规范。此外，香港地铁公司员工遵守一套完备的工作操作指引，以提高专业水平。

　　香港地铁优质的工程管理和高水平的服务，为国际同业推崇。香港地铁公司也因此为内地和世界各地城市的铁路项目提供顾问服务，曾先后为澳大利亚、印度、泰国、新加坡、荷兰、英国等地的铁路和铁路投资者、供货商等提供铁路建造和运营的咨询服务，包括系统设计、工程和运营管理、财务顾问、员工培训等。

　　香港地铁日均载客230万人次

　　香港地铁公司所经营的铁路系统共有一条机场快线和5条地铁主线。5条地铁主线分别是荃湾线、观塘线、港岛线、东涌线和将军澳线，总建造费用达791亿港元。现有的地铁系统全长为80．4公里，共有49个车站，并设有5个车辆段，供车辆停放和维修。

　　虽然香港地铁规模低于亚洲区的东京地铁、汉城地铁，与伦敦地铁的规模更是不能相提并论，但香港地铁每天平均载客超过230万人次，按照每公里轨道载客人次计算，香港超过10万人次，是世界上使用率最高的铁路网络之一。2002年，香港地铁公司的载客量达到7．85亿人次，在香港的主要交通工具市场占有率近1／4。

　　据悉，香港地铁从通车之日起，其自动售票系统就开始运作，而由1997年9月起地铁联同其他公共交通服务机构成立“联俊达”公司，推出“八达通”聪明卡票务系统，方便用户从银行直接转账增值。目前“八达通”销售量已超过580万张。