九广铁路

九广铁路西铁首期工程现正进行，预期铁路可于2003年12月通车。图为荃湾海旁的西铁荃湾西站。

    九铁行走九龙市中心（红磡站）至中国内地边境罗湖，全程需时约50分钟。九铁红磡站亦有直通车开往国内以北各个地区。

    渡轮

    由一九九九年四月一日起，大部分渡轮服务均已由持牌渡轮营办商提供。目前共有13家渡轮营办商提供合共31条定期持牌航班，接载乘客往来各离岛、新界西北区各新市镇及横越维多利亚港。

    不过，本港仍有两条专营渡轮航线由天星小轮经营，两条航线分别定期往返中环与尖沙咀，以及湾仔与尖沙咀。除了持牌及专营渡轮服务外，本港亦有俗称“街渡”的持牌小轮，为位置偏远的沿岸村落提供服务。二OOO年，渡轮的乘客人数达56,204,000人次。

    机场

2000年，位于赤鱲角的香港国际机场的客运量达3210万人次，两条跑道的航机升降量达181927班次。

    世界各地近65间国际航空公司都有航班飞往香港，现时每周有超过3,800班客货机往来香港国际机场和全球约130个城市。香港国际机场的客运大楼可能是世界上最大型的户内客运大楼，同时也肯定是最符合能源效益的建筑之一。大楼内部虽不至于富丽堂皇，但绝对称得上气派万千。大楼顶盖采用尖拱式设计，可直接折射日光，配合隐蔽式冷气系统，一年四季均可为旅客缔造一个舒适自然的环境。

    客运大楼虽然面积庞大，行走其中却不费劲，因为早于设计阶段，当局已充分考虑旅客的种种需要。离港及抵港旅客的行走路线一律划分清楚，确保旅客办理一切手续时畅通无阻，同时感到称心愉快。过程中如虽上落楼层，大楼一律设有斜路、升降机及扶手梯，以便旅客使用。标志张贴在当眼地方，并尽可能使用国际公认的图像，协助沟通。

    港口

葵涌货柜码头内大批货柜整齐排列，足见香港是全球最繁忙的货柜港。

    二○○一年，香港港口合共处理了1,780万个二十呎长标准货柜，使本港成为全球最繁忙的货柜港。二○○一年间，共有37,000艘远洋轮船及116,000艘内河货船停靠香港。

    香港是拥有及管理船舶的大型中心，截至二○○一年十二月，香港船舶注册上的船只共有653艘，总吨位超过1,370万公吨。悬挂香港区旗的船舶可自由停泊中国国内及台湾省各个港口，毋须签证。

    进出本港港口的远洋轮船及内河船只平均一日超过1,100艘，在本港港口作业的远洋轮船亦超过200艘，而为各大小船舶提供优质港口服务的工人则约有10,000名。

    目前，本港葵涌共有八个货柜码头，为了应付需求，香港现正在现有的八个货柜码头对面的青衣岛兴建一个新的九号货柜码头。九号货柜码头有六个泊位，处货量为每年超过260万个标准货柜单位，整个货柜码头预计于二○○四年完成。通往葵涌货柜港的航道会挖至水深15.5米，足可供现时计划兴建的最大型货柜船使用。